张诗燕   张少华

    与中国石油垄断企业突袭式的坦然自得地“半夜鸡叫”上涨油价不同，俄罗斯石油企业的一些领导人近来反而为“未及时降低油价”而处于惶恐之中！

    据俄罗斯媒体日前报道，俄罗斯联邦反垄断局将在近期对俄罗斯卢克石油公司、俄罗斯天然气工业石油公司、俄罗斯石油公司以及俄罗斯TNK-BP公司曾经的“高价垄断行为”，处以数亿卢布的罚款制裁。

    原因在于这些处于垄断地位的石油公司，“滥用在市场上占主导地位的优势”，在今年年初世界原油价格降低之时并没有及时对自己的石油产品进行降价。

    俄罗斯联邦反垄断局局长伊戈尔·阿尔捷米耶夫警告上述俄罗斯的大型石油公司时指出，这一次对它们的罚款数额将会超过以往的数目。

    他指出，在俄罗斯联邦反垄断局对石油垄断企业垄断行为的调查过程中，一些石油公司同反垄断人员合作的很不好，甚至拒绝提供必要的信息资料……

    正是由于一些俄罗斯石油垄断企业的一贯企图摄取高额利润的垄断行为，引起了俄罗斯联邦反垄断机构的多次调查。

    早在去年年底，俄罗斯联邦反垄断机构就对在国际油价大幅下调背景下岿然不动自身产品价格的石油公司，予以了重拳痛击。

    当时俄罗斯联邦反垄断机构宣布，要分别对俄罗斯石油公司、俄罗斯天然气工业石油公司以及卢克石油公司，罚款15亿卢布、13.5亿卢布和14.4亿卢布。

    理由是：这些在俄罗斯汽油市场占据73.44％份额和在俄罗斯航空煤油市场占据79.26％份额的石油公司，利用其主导性的市场地位，不合理地制定并维持了俄罗斯市场上汽柴油、航空煤油的高价位。

    反观我国，石油垄断企业不仅没受到“不同步降价”的巨额制裁，反而在国际油价稍有“风吹草动的上涨苗头”之际，便坦然地大幅拔高油价！全然无视此举会把稍有起色的国民经济重新推回灰色地带的可能！

    看重自身利益的石油垄断企业置其他行业的发展前景于不顾，此前一直在摇旗呐喊鼓吹涨价！

仅仅因今年前5个月已经收获的数千亿利润比去年同期下降，就便成了又一次游说政府涨价的冲动：

   “根据此前公布的《石油价格管理办法(试行)》规定，‘当国际原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内汽、柴油价格’，提高油价已经迫在眉睫……”

    油价上涨的结果是有车族为给自己的车辆加注燃料多掏腰包，无车族同样将因商品物流费用上涨而造成生活成本增加。而我国正待复苏的经济，整体上的创伤不可避免！

    据中国社科院的数据，我国40%的中小企业已经倒闭，还有40%的目前挣扎在生死边缘。可叹这些在我国企业总数占99％的中小企业，却对我国GDP的贡献率超过60％！

    在某种程度上说，我国油价不合时宜地大幅提升，关闭了大量正在生死线上徘徊的中小企业的求生大门！

    有意思的是，稍有记忆力的人都会记得：石油垄断企业还常常在国际油价高涨之时，高谈阔论什么“国际油价80美元每桶是石油企业的盈亏点”。那么，现在国际油价还没坐稳70美元呢，为何石油垄断企业们又要喊亏了？

    显然，这是“需求愈少愈涨价——石油巨头们的伟大创新！”它们要“失之东隅，收之南山”！

    然而，国际油价并没有为石油垄断企业的疯狂涨价提供有利的佐证。

    在我国6月30日凌晨汽柴油提价后，国际油价却受投资者对石油消费前景缺乏信心的影响继续下跌，近日已跌至70美元以下。

    据最新报道，截至北京时间7月2日09：30，纽约商品交易所（NYMEX）8月原油期货电子盘报69.37美元/桶。虽然较前一交易日收盘上涨0.06美元，但交易区间仍在每桶69.09-69.74美元之间。 

    而北京时间22∶08，NYMEX原油期货8月合约又再次下跌2.59美元，盘中跌破67美元/桶，报收66.72美元/桶，跌幅3.74%。

    这种在市场油品总需求量不振的情况下，石油垄断企业依靠行政干预确保获得丰厚利润的行为，无疑是“饮鸩止渴”，这必将使石油垄断企业不思进取，生产效率居高不下并滋生腐败浪费，最后彻底丧失国际竞争力！到最后，又反过来再次要全民买单！

    难怪业内专家们纷纷呼吁，打破垄断势在必行，以减少石油垄断企业给社会公众们、民营石油企业们和中小企业们……带来的种种“苦难”！

    面对石油垄断企业摄取的高额利润，俄罗斯联邦反垄断局已经高举达摩克利斯之剑。那我们的相关部门呢？

    毫无疑问，中国也需要“反垄断法”重剑出鞘！（中国新反垄断法已经于2008年8月1日起生效）

    这柄利剑，或许能让那些不合理的高油价、油荒闹剧、批零倒挂逐渐销声匿迹，也或许能让“涨价如山倒，降价如抽丝”的国内石油价格调整之怪现状得以稍许改观！东佐娃长篇侦探小说《巴黎惊魂》连载          

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张少华   张诗燕

          原本被业内看好的加拿大玛格纳公司收购德国欧宝汽车公司交易，目前出现惊人逆转！

    “鹤蚌相争，渔翁得利”的美国福特汽车公司一反常态地提出种种苛刻条件，不断试探玛格纳公司的收购底线，并最终可能迫使它放弃！

    由此，围绕德国欧宝汽车公司的收购战，将转向中国北汽控股与比利时RHJ投资公司之间的PK！

    面对比利时RHJ投资公司新提交的方案，欣喜不已的美国通用汽车公司准备与之签署收购谅解备忘录！

    而与此同时，面对姗姗来迟却有志在必得的中国北汽控股高层代表团，美国通用汽车公司大加欢迎！

    感受到巨大压力，意大利菲亚特汽车公司选择了“不跟进”的策略。其掌门人马尔乔内表示：“菲亚特公司并不打算改进先前对欧宝汽车公司的收购计划”。

    分析人士指出，尽管中国北汽控股在与美国通用汽车公司签署收购谅解备忘录方面，目前暂时落后于加拿大玛格纳公司和比利时RHJ投资公司，但是这只是因为北汽控股与通用汽车公司展开的谈判还未来得及深入，相信很快北汽控股又将提出新的收购方案！

    比利时RHJ投资公司是一家专注于汽车领域，特别是汽车零部件生产领域投资的公司。在数月前，它曾与加拿大玛格纳公司、意大利菲亚特公司一同参与了有关收购欧宝的第一轮谈判，但惨遭淘汰！这次又不惜增加筹码，卷土重来！

    原本胜券在握的加拿大玛格纳公司，却因俄罗斯合作伙伴的“转移生产、获取技术”的打算，引起了通用汽车公司的警觉和抵制。通用汽车公司表示对出售欧宝来帮助加快俄罗斯汽车工业的现代化不感兴趣！

    作为收购德国欧宝汽车公司“加俄联盟工业伙伴”的俄罗斯高尔基汽车厂，不仅渴望利用闲置产能生产欧宝的车型，而且还想逐步获得欧宝汽车公司的部分股份！

    而加拿大玛格纳公司慢慢掌控德国欧宝汽车公司的“图谋”，遭到了美国通用汽车公司“可以回购欧宝”条款的无情粉碎！

    专家指出，2013年“加俄联盟”就可能完成“债转股”。也就是说，4年之内加拿大玛格纳公司和俄罗斯储蓄银行有望掌控德国欧宝汽车公司。但是，保留德国欧宝汽车公司35％股份的美国通用汽车公司却希望还保留过几年可以从俄罗斯方面回购欧宝的协议条件。

    据欧宝汽车公司所在地——德国下萨克森州的政府透露，美国通用汽车公司的新任掌门人韩德盛与他们进行了会晤，通用表示当德国欧宝汽车公司财务情况好转后，将从俄罗斯银企手中把欧宝汽车公司再买回来。

    对此，俄罗斯媒体无不嘲讽地指出：“这相当于花俄国人的钱帮德国欧宝脱困，然后再被美国通用一脚踢开……”

    虽然传闻美国通用汽车公司目前在“回购欧宝”一事上向“加俄联盟”暂时作了让步，但是这只是口头上的表述，并不排除美国通用汽车公司未来“老调重谈”！

    不仅如此，美国通用汽车公司还要求加拿大玛格纳公司和俄罗斯储蓄银行在未来几年要想德国欧宝汽车公司投资70亿欧元以上，这几乎是俄罗斯储蓄银行领导层事先计划投资额的14倍。

    此外，在欧宝汽车知识产权和技术使用方面，美国通用汽车公司未能与加拿大玛格纳公司达成一致。

    显然，这种“只希望用俄罗斯的钱发展欧洲经济，却不让俄罗斯获得欧洲先进技术”的“空手套白狼”做法，不能为“加俄联盟”所接受！

    且不说俄罗斯高尔基汽车厂可能丧失获得先进技术的机会，而且使是否值得在俄罗斯投产欧宝车型打上了一个大大的问号！

    据估计，俄罗斯高尔基汽车厂要想转产欧宝车型，就大约需要投入6～7亿欧元，这些钱本可以在俄罗斯新建一座工厂。

    美国通用汽车公司要求未来数年对德国欧宝汽车公司的投资数额如此之高，这意味着俄罗斯储蓄银行在向俄罗斯高尔基汽车厂投资之后，还要大笔投资德国欧宝汽车公司。

    俄罗斯储蓄银行当然很不情愿！截至目前，俄罗斯储蓄银行只打算在德国欧宝汽车公司身上投资不超过5亿欧元。其中1亿欧元用以俄罗斯储蓄银行和加拿大玛格纳公司购买欧宝股份，而余下的4亿欧元将只作为无息贷款。

    俄罗斯储蓄银行总裁格尔曼·戈列夫抱怨地说，美国通用汽车公司增加了新的出售德国欧宝汽车公司的条款，俄罗斯储蓄银行还未决定是否值得接受这些条款并与美国通用汽车公司签订正式的出售协议。

    俄罗斯储蓄银行的副总裁则透露，收购欧宝汽车公司的这项交易很可能随时终止！而此前格尔曼·戈列夫宣布，“加俄联盟”将于7月15日签署正式协议收购德国欧宝汽车公司，并在9月份完成这项交易。

    “知识产权和技术使用”、“投资额度”等等，与美国通用汽车公司不能达成协议，收购德国汽车公司就变成了俄罗斯眼中的鸡肋！在美国通用汽车公司不肯让步的情况下，“加俄联盟”可能最终放手！

不管怎么说，即便加拿大玛格纳公司想与美国通用汽车公司消除分歧，留给它的时间也不多了。因为到7月15日，德国欧宝汽车公司花落谁家，应该会尘埃落定！

    不容置疑，“脚踏几只船”显然使老谋深算的美国通用汽车公司多了一份最后的选择，而竞购欧宝汽车公司的买主则多了一份现在无法预料的风险！

    这次“故伎重演”的美国通用汽车公司，在先后与加拿大玛格纳公司、比利时RHJ投资公司签署收购意向谅解备忘录之后，显然是在增大对其他竞争对手的压力，从而指望“混水摸鱼”摄取最大利润！

   “螳螂捕蝉，黄雀在后”。可以想象，面对不断提高的条件依然出现的新买家，还未摆脱困境的美国通用汽车公司笑了！东佐娃长篇侦探小说《巴黎惊魂》连载          

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张诗燕  张少华

    日前，美国福特汽车公司在俄罗斯列宁格勒州弗谢沃洛日斯克市的组装工厂，由于市场需求下降而宣布停产3周。

    这是紧接着俄罗斯载货汽车龙头老大——卡马汽车公司暂时停产之后，又宣布暂时停产的一家外国品牌乘用车在俄组装厂。

    这说明，无论是俄罗斯的载货汽车市场，还是俄罗斯的乘用车市场，都遭遇了“苦夏”！

    而此前，俄罗斯工业能源部已经从今年以来不断下滑的俄罗斯车市表现，意识到了在俄汽车生产厂家都经受着僧多粥少的痛苦！

    于是，为了让现有的在俄汽车生产厂家的日子好过一些，停止接受外国汽车公司在俄“工业组装”申请显然成为必要。

    据俄罗斯媒体报道，俄罗斯工业能源部决定停止接受工业组装汽车的申请，以避免那些与俄罗斯工业能源部签订了“工业组装”协议并在俄罗斯展开“工业组装”的外国汽车公司，失去汽车零部件“本地化”的自然经济推动力。

    但是对于汽车零部件的在俄“工业组装”，俄罗斯工业能源部还是表示支持。俄罗斯工业能源部部长维克多·赫里斯坚科在会见“福特欧洲公司”的总经理时指出，有关在俄“工业组装”汽车零部件的协议仍将可以继续签署。

    俄罗斯“工业组装”政策是2005年3月29日推出的。当时俄罗斯政府批准了第166号《有关修改俄罗斯联邦用于工业组装的汽车零配件海关关税》的政府决议，提出国外汽车生产商在“工业组装”框架内签订投资生产协议是近期内国家发展汽车工业的优先方向和基本方式。俄汽车工业政策将从以往对本土汽车企业的保护向对汽车合资企业的优惠调整。俄政府致力于将汽车进口转变为在俄罗斯建立全套组装生产流水线，希望通过各种措施，限制外国汽车进口，使进口汽车数量在2010年前稳定在每年40～50万辆的水平，同时扩大国内工业组装汽车产量，提高到每年100～110万辆的水平，以逐步实现俄产汽车对进口汽车的替代。

    但俄罗斯政府于2007年9月15日起停止了受理“工业组装”申请，认为继续受理外国汽车公司“在俄展开工业组装”的申请，不符合俄争取加入WTO的要求。

    2008年6月俄罗斯政府宣布，由于俄罗斯加入WTO的时间不确定，决定重启汽车或汽车零部件“工业组装”审批机制。俄罗斯经济发展与贸易部投资司司长表示，先前签订了备忘录的企业，签订“工业组装”协议的最后期限将延长至2009年年底。

    专家指出，俄罗斯工业能源部停止接受外国汽车公司在俄“工业组装”汽车的申请，反映了俄罗斯政府对俄罗斯车市近期的发展不抱乐观，甚至比较悲观！因此想尽量稳定俄罗斯境内汽车制造商的正常生产，并力争顺利推进相关汽车零部件在俄罗斯的“本地化”。

    一年前还曾希望成为欧洲第一大车市的俄罗斯汽车市场，目前令人沮丧地滑落到欧洲第五，被英国、法国、意大利赶超！

    而德国车市还是保住了欧洲第一大车市的称号，5月份售出汽车38.5万辆，同比增长39.7％。法国、意大利在此期间分别售出21万辆和19万辆，同比增幅为11.8％和－8.6％。俄罗斯只售出不到12万辆，同比负增长58％。

    德国和法国车市的增长，归功于两国政府颁布了激发消费者购车欲望的促进措施。比如，德国居民在车辆以旧换新时能获得2500欧元的补贴。而法国也实施了类似政策，只不过车主在以旧换新时只能得到1000欧元的补贴。英国在此方面的补贴则为2000英镑（约合3300美元）。

    所以，俄罗斯前不久也决定对老旧汽车报废更新予以补贴，促进车市发展。按照俄罗斯自然资源部的建议，对老旧车辆进行报废的车主将补贴5万卢布（约合1.5万人民币），而对那些不愿对自己车龄10年以上老旧车辆进行报废的车主要进行处罚。

    为了拯救不断缩水的本国汽车市场，俄罗斯政府此前还推行了购车贷款补贴政策，计划在3年内投入60亿卢布，用以补贴通过3年期贷款购买价格在35万卢布以下国产车的俄罗斯消费者，由政府来支负3年期车贷利息的2/3。但可惜的是没能拉动市场，据统计，今年前2个月俄罗斯通过购车贷款补贴政策售出的汽车才仅仅8500辆。

    不仅俄罗斯本土汽车生产厂家日子难过，就连财大气粗的外国汽车公司在俄“工业组装”厂也苦不堪言！

    前面说到的福特俄罗斯列宁格勒州弗谢沃洛日斯克组装厂，自从2002年7月9日在当地投产以来，截至目前已经在俄罗斯组装了30万辆福特福克斯轿车，但是在今年俄罗斯车市疲软的背景下，生产线一度停产。5月25日到6月5日由于组装的汽车在俄罗斯市场上没有需求而停止了组装。现在又下令从7月1日到7月19日暂时停产，而且7月份将实行每周4天的缩时工作制，从7月25日开始所有的员工将被强制休假两周，甚至不排除从9月份开始到年底长期停产！

    而俄罗斯最大的本土汽车生产企业——伏尔加汽车厂，打算从9月份同样开始实行缩时工作制。员工工作时间由原来的每周40小时缩短到每周20小时，只补偿2／3的平均工资。该厂仓库了堆满了未能售出的汽车，如果市场形势不能好转，该厂的大幅裁员将不可避免！

    曾经为自己产能不足、不能及时占领市场而苦恼的俄罗斯重型载货汽车制造领域龙头企业——卡马汽车厂，同样由于国内消费不振、产品大量滞销而宣布从6月23日到7月1日停止生产。

    在俄罗斯本国车市低迷局势难以在短时间内扭转的情况下，俄罗斯工业能源部这次决定停止接受工业组装汽车的申请，的确是僧多粥少非常时期的无奈之举！经济危机之时的大笔投资，谁不需要呢？！ 东佐娃长篇侦探小说《巴黎惊魂》连载          

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   “病急乱投医！”为了拯救民族汽车工业，俄罗斯政府可谓是费煞苦功、绞尽脑汁，想出了各种各样的办法。

    面对俄罗斯各大汽车厂家的出境困顿、限产裁人，俄罗斯新政的频频推出，几乎快已成为常态！

    显而易见，这是为了扎紧篱笆，让自家花园里的花朵更快茁壮成长。

    值得注意的是，以前俄罗斯即使有什么新的汽车工业政策出台，也常常在意料之中。

    但是，这次俄罗斯推出的新政却让人颇感意外——俄罗斯要对进口汽车挥起检疫大棒！

    这意味着，俄罗斯即将首先对某些进口车辆实行强制性检疫检查。

   据俄罗斯媒体日前报道，从7月15日起新的强制性检疫检查清单将开始生效！

    在这份由“俄罗斯农业监督局”、“俄罗斯联邦海关总署”拟定的新强制性检疫检查清单中，除了以往的食品以外，还首次破天荒地把汽车写入了其中，不仅包括轿车，而且还涉及载货汽车、客车等。每辆进入俄罗斯的外国品牌汽车，将被要求检查是否存在着有害的甲虫、幼虫以及其他生物。

    这份新的强制性检疫检查清单，是在俄罗斯各边境过货点检疫产品监测情况，以及实验室鉴定数据基础之上重新制定的。

    “俄罗斯农业监督局”的新闻秘书阿列克谢·阿列克先科透露，按照新的强制性检疫检查办法，卫生检疫认证证书将由商品进口地的“俄罗斯农业监督局”地区分支机构负责颁发。而且，不管是私营企业者，还是法人，都必须经过获得专门的认证证书的程序。

    对此，俄罗斯一些外国品牌汽车进口商纷纷表达了深度的担忧，认为俄罗斯政府的这一举措，向限制进口汽车进入俄罗斯方面又迈出了新的一步……

    2007年外国品牌汽车在俄罗斯的总销售额超过所有俄罗斯本土品牌的合计，达到68.4亿美元，份额达到12.7％。

    于是，2009年1月12日俄罗斯政府决定把进口汽车的关税从原来的25％调高至30％～35％，导致俄罗斯市场上的进口外国品牌新车价格上涨20％～30％。

    与此同时，俄罗斯对进口二手车实施了禁止性关税，基本上完全阻止了老旧的进口二手车进入俄罗斯。今年前5个月俄罗斯远东地区的汽车进口数量同比下降了90％。

    而现在，进口商又要准备为办理汽车卫生检疫证书而破费，显然对进口二手车在俄罗斯的销售极其不利！

    对此，一些人士表示对“俄罗斯农业监督局”各地区分支机构负责进口汽车进行强制检验检疫，在缺乏有效监管的情况下，可能会出现腐败。

    因为，在任何时候总是有人试图那着钞票解决一切问题。（在我翻译的俄罗斯长篇侦探小说《巴黎惊魂》中，主人公就经常说：“是啊，唰唰响的美元在我的祖国可以搞定一切。”呵呵……不过，俄罗斯总理普京已经开始加大反腐力度了!）

    “我担心这将又是一次乱收费……”，俄罗斯的一位汽车进口商就埋怨说。比如，此前他进口的汽车早就达到了欧Ⅳ排放标准，技术说明书上也写明了，但却还是要花费120多美元办理欧Ⅲ认证证书。

    俄罗斯车主联合会驻莫斯科代表处领导谢尔盖·甘纳耶夫认为：

   “政府在竭尽全力地试图禁止右舵车和限制外国品牌汽车进入俄罗斯。

    进口汽车检疫证只不过又是一个俄罗斯政府保护俄罗斯市场不被竞争者侵占的一招。

    如果在进口的汽车里面发现了一只什么小蜘蛛，那绝对是个别现象，因为来自日本和其他国家的车辆在销售前必定会经过仔细准备。

    从卫生检疫和技术法规的角度来看，外国品牌的汽车比俄罗斯的汽车更清洁，因为前者已经达到了1968年维也纳公约所规定的操控性和安全性……

    真正限制进口汽车的主要工具，还是俄罗斯政府正在制定的相关技术法规……”

    他指的是，俄罗斯政府目前正在审议的采取进一步措施打击二手车进口《交通安全法》修订案。

    根据该《交通安全法》修订案，所有进入俄罗斯的二手车将进行车身结构、驾驶室、安全带、制动装置、照明、噪声以及低温性能等方面的测试。

    由于俄罗斯汽车标准与欧洲相近，因此来自于日本、美国、中国的二手车在进入俄罗斯时可能将遇到新的障碍。

    笔者认为，俄罗斯即将对进口二手车实行强制性检疫检查，显然隐隐透露着俄罗斯除“关税壁垒”、“技术壁垒”以外的第3种“行政壁垒”的气息，可能在某些程度上起到与俄罗斯“工业组装”资格审批机制一样的效果。

    俄罗斯每年进口的二手车在40万辆左右之多， 对这么多的车辆进行细致的检疫检查确非易事，加上这些车辆本来就通关手续复杂、进程缓慢，对进口车辆的强制检疫操作实际上会起到限制进入俄罗斯市场的二手车流量的作用，从而从总体上限制外国品牌的进口二手车进入俄罗斯的总量，为国内汽车生产厂家在重压之下赢得宝贵的喘息时间……

    不过，俄罗斯这次即将实行新的强制性检疫检查清单，强制要求提交进口二手车的卫生检疫证书，其实不会对中国汽车入俄造成多大影响。

    因为，虽然在前几年，以二手车进入俄罗斯的中国汽车较多，一些产品在没有获得俄罗斯方面认证的情况下，以“旧车”名义报关，低进高出，以避开俄罗斯方面必要的认证及部分关税。

    这种现象甚至还引发了俄罗斯海关总署2007年8月16日下令要求俄罗斯各海关严格检查进口汽车的质量认证，严格限制没有质量认证的中国新车按旧车进口。

    但是，从2008年中国对俄罗斯出口的载货汽车统计来看，中国汽车在俄罗斯市场“新车当二手车卖”的现象已经得到了根本遏制。而另一方面中国出口到俄罗斯市场的真正意义上的二手车数量也很少。东佐娃长篇侦探小说《巴黎惊魂》连载          

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张诗燕  张少华

    “打虎不成反被虎追！”曾经意气风发想一口吞下德国大众的保时捷汽车公司，现在不得不四处寻求资金以削减沉重的债务负担，所幸大众汽车公司日前表示，近期有可能把保时捷汽车公司连同债务一起全盘接受！

    据路透社报道，大众汽车公司的财务经理透露，今年第二季度大众汽车公司将实现盈利，大众汽车公司在与保时捷汽车公司进行联合时将承认保时捷身负的债务！

    这对于保时捷汽车公司来说是个好消息！而此前，大众汽车公司的领导层对保时捷汽车公司所负的债务耿耿于怀，不愿意分担保时捷汽车公司高达90亿欧元的债务！

    一度盛传保时捷汽车公司为了还债，将向戴姆勒汽车公司出售自己的股份。但是，戴姆勒汽车公司的官方代表日前否定了这一说法，指出这种传闻只是猜想。而保时捷汽车公司的代表也表示，从未听说过保时捷汽车公司要与戴姆勒汽车公司进行联合。

    这样一来，德国金融界人士此前所说的“戴姆勒汽车公司董事长蔡澈与保时捷汽车公司的掌门人文德林·魏德金于今年5月底就并购一事进行了会谈”以及其他消息人士所称的“戴姆勒汽车公司已经与保时捷汽车公司准备作出最后决定”等消息，只能是空穴来风。

    戴姆勒汽车公司实际上并没有向保时捷汽车公司伸过来橄榄枝，而很可能是有关利益方的炒作，好增加保时捷汽车公司与大众汽车公司讨价还价的筹码！

    保时捷汽车公司向卡塔尔主权财富基金出售股份倒是确有其事，但是分析人士认为，这种股权的变化其实并不有利于保时捷汽车公司，保时捷汽车公司向卡塔尔主权财富基金出让自己的股份是不得已而为之！

    在保时捷汽车公司欠下的大约90亿欧元左右的巨额债务中，其中大部分是为了收购大众汽车公司的股份而从德国复兴信贷银行贷的款。保时捷汽车公司原本计划利用这些资金收购大众汽车公司75％的股份，但由于种种原因，最终只收购了后者的大约51％的股份。

    多年来，保时捷汽车公司一直试图吞并肥得流油的大众汽车公司。早在2005年时，握有5％大众汽车公司股份的保时捷汽车公司，便突然把所占的份额一下子提高到18％。此后的几年内，保时捷汽车公司继续增加自己在大众汽车公司的股比。在2008年掌握了大约51％的大众汽车公司的股份之后，保时捷汽车公司毫不掩饰它准备完全掌控大众汽车公司的意图，并将进一步把所占的股比提高到75％。

    然而，保时捷汽车公司向大众汽车公司展开的凌厉攻势与全球金融危机不期而遇，只能临阵败退，尽管保时捷汽车公司是稍晚才感受到全球金融危机对世界汽车市场负面影响的。

    当去年秋天大部分外国汽车制造商惊恐地发现自己的汽车销量史无前例地大幅减少时，保时捷汽车公司的汽车销售还没有受到较大影响。几乎快到去年年末时，保时捷汽车公司才宣布自己的汽车销量出现了15年以来的首次大幅下滑。

    保时捷汽车公司不久前发布的数据也显示，由于全球经济危机导致新车需求下降，截至今年4月30日本财年前3季的盈利比去年同期下降了15%，降至46亿欧元(约合64亿美元，不包括其在大众汽车公司的控股在内)。保时捷前三财季加上大众汽车今年第一季度的销量总计达到53635辆，比上年同期减少了27.6%。

    结果，保时捷汽车公司财务指标的下降，破坏了其公司的稳定性，使它如何顺利削减巨额债务负担成了严峻问题。

    陷入困境的保时捷汽车公司被迫转向德国政府寻求17.5亿欧元的贷款援助，但最后惨遭拒绝。

    接下来，囊中羞涩的保时捷汽车公司，面对银行的逼债，不得不向卡塔尔主权财富基金出售25％的股份，以换得25亿欧元（约35亿美元）。

    但是，卡塔尔主权财富基金却想以此价格获得保时捷汽车公司29.9％的股份。目前，卡塔尔主权财富基金正在与保时捷汽车公司就出售股份一事继续进行谈判，其交易结果将在未来两至三周公布。

    专家认为，保时捷汽车公司最终可能用大众汽车公司的钱来还债，大众汽车公司的财务经理有关“进行联合时将承认保时捷身负债务”的表态，证明大众汽车公司不愿看见保时捷汽车公司可能以“更低的价格”向卡塔尔主权财富基金出售股份。

    在第2季度实现盈利之后，“不差钱”的大众汽车公司可能将出手拯救债台高筑的保时捷汽车公司，从而平息长达8个月之久的保时捷、大众汽车公司之间的控股权大战！

    大众汽车公司在今年第1季度的汽车销量，比去年同期下降了10.7％。尽管实现了2.43亿欧元的利润，但是因大众汽车公司在该季度将其在巴西的卡车分公司出售给了德国曼公司而获得了6亿欧元的意外收入，所以大众汽车公司在今年第1季度其实是亏损的，与去年同期盈利130亿欧元相差甚远。不过，因今年第1季度全球汽车销量同比下挫20％，大众汽车在全球市场的份额还是有所上升。

    大众汽车公司财务经理汉斯·迪特尔·珀奇6月20日称，由于削减产量并出清库存，大众目前现金流充足，第1季度的净流动资金就超过100亿欧元。并且大众肯定将在今年第2季度实现盈利。

    眼下借贷无门的保时捷汽车公司打算以25亿欧元的价格，向卡塔尔主权财富基金出售25％甚至更多的股份，这显然刺激了大众汽车公司的神经，复活与保时捷汽车公司重启谈判的欲望，从而促进两家公司加快走向合并！

    因此，从某种意义上来讲，卡塔尔主权财富基金在保时捷汽车公司与大众汽车公司最终走向联合一事上起到了推波助澜的作用！东佐娃长篇侦探小说《巴黎惊魂》连载          

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张诗燕    张少华

    在中国、欧洲实施鼓励汽车“以旧换新”的相关政策之后，日前俄罗斯也决定对老旧汽车报废更新予以补贴，促进车市发展！

    按照俄罗斯自然资源部的建议，对老旧车辆进行报废的车主将补贴5万卢布（约合1.5万人民币），而对那些不愿对自己车龄10年以上老旧车辆进行报废的车主要进行处罚。

    俄罗斯政府实施车辆报废补贴或处罚政策，将会在一定程度上加快俄罗斯汽车保有量结构更新，遏制汽车市场的今年以来不断下滑的势头。

    据俄罗斯内务部的统计数据，俄罗斯汽车注册数量在3800万辆左右，其中车龄超过10年的就将近有2000万辆之多！“以旧换新”带来的市场增长空间巨大！

     但值得注意的是，俄罗斯政府这次出台的车辆报废补贴政策只是为了拯救国产车！

    车主报废车辆之后获得的补贴，被指定只能用于购买“国产汽车”或者“环保燃油”。

    因此，进口汽车难以从俄罗斯政府的此项政策中获益！

    今年以来，俄罗斯的汽车销量负增长愈演愈烈，本土汽车制造商日子难过，引起了俄罗斯政府的深度担忧。

   1月份该国的汽车销量同比减少33％，而2月份同比减少38％，3月份负增长47％，4月份负增长53％，5月份更是负增长58％，前5个月累计销量为64.5万辆，同比负增长47％。

    中国、欧洲为俄罗斯树了榜样。“鼓励车辆报废”的政策，在这些国家都取得了良好的效果。

    为了刺激本国的汽车消费，中国、德国、法国、意大利、斯洛伐克、奥地利、西班牙、日本等国，今年纷纷出台了车辆报废补贴的政策，鼓励老旧车辆的车主以旧换新。

    比如，中国对老旧汽车报废更新补贴资金由原来计划的10亿元上调至50亿元；德国实施9年以上旧车换购新车的促进方案，国家给每位消费者2500欧元的补助；法国鼓励车主们以旧换新，补贴在1000欧元～1500欧元之间；意大利出台以旧换新政策，每位车主将获1500欧元的补偿。

    效果是显而易见的！早在今年1月份就开始启动这项政策的德国，汽车市场迎来了快速增长。据统计该国5月份的新车销量比去年同期上升了40％。而加大了车辆报废更新力度的中国，5月份的汽车销量同比增长34.02％，达到了近112万辆。

    俄罗斯本来今年3月份在陶里亚蒂召开的俄罗斯汽车工业会议上，就提出了实施车辆报废补贴、加快车辆更新的建议，但是由于“车贷优惠政策”被视为重中之重，“车辆报废补贴政策”的出台被延后了！

    然而，“车贷优惠政策”并没有起到俄罗斯政府意想的效果，因此出台“车辆报废补贴政策”再次被提上俄罗斯政府“救市日程”！

    俄罗斯总理普京委托俄罗斯经济发展部、俄罗斯工业能源部以及俄罗斯政策部，加快制定一系列促进俄罗斯汽车市场发展的政策措施，包括向车龄10年以上的车主给予车辆报废补贴等等。

    俄罗斯分析人士指出，在“车贷优惠政策”没有起到预期效果之后，俄罗斯政府又打算推行“车辆报废补贴政策”，其效果同样不容乐观！

    俄罗斯政府在老旧汽车报废更新补贴方面，究竟将投入多少资金，现在还不得而知。

    尽管俄罗斯政府将对报废车辆的车主补贴5万卢布，高于此前盛传每辆报废车辆补贴1000美元～1500美元的标准，甚至超过中国及欧洲一些国家对报废车辆的补贴额度，具有相当的吸引力，但是问题在于：俄罗斯的官僚化让人担心，只怕车主很难及时拿到这笔补贴，要排上很长的队、填写很多的表格等等，从而打消车主们的积极性，削弱“车辆报废补贴政策”应有的效果……东佐娃长篇侦探小说《巴黎惊魂》连载          

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张少华    张诗燕  据路透社日前报道，加拿大玛格纳公司将于下月15日之前完成对德国欧宝汽车公司的收购。

    目前，加拿大玛格纳公司正在与美国通用汽车公司就收购细节进行最后磋商。这意味着北汽、菲亚特在竞购德国欧宝汽车公司一事上可能最终出局！

    来自俄德政府的背后推手，使得加拿大玛格纳公司联手俄罗斯储蓄银行、俄罗斯高尔基集团在收购德国欧宝汽车公司一事上抢占先机。

    俄罗斯总理普京在不久前会见德国副总理兼外长施泰因迈尔时表示，俄罗斯投资者打算与德国政府、工会组织和其他投资者就“欧宝项目”展开交流。

    普京强调指出，“俄罗斯与德国在经济领域存在着许多合作方向，首先是在高技术领域，比如车辆”。“我们有许多好的大项目，而且不是双边的，而且实际上是事关整个欧洲的大项目。我们也不会忘记能源项目……”

   “在现代社会，相互投资是两国重要的活动方向。在这个领域有许多好的项目，而在其他领域项目也不少。比如前不久俄罗斯投资德国欧宝汽车公司一事，它将会带来很好的影响，我们对此非常高兴……”

    普京在谈到加拿大玛格纳公司时，对施泰因迈尔说：“汽车领域的先导者之一——加拿大玛格纳公司将起到主要作用，当然它需要降低生产成本并保留德国工厂的工作岗位。我这么说并不是因为俄罗斯储蓄银行参与了其中，而是因为俄罗斯有两家生产欧宝汽车的企业……”

    为了表示俄罗斯政府对收购德国欧宝汽车公司一事的关注，普京还透露自己已经同对“加俄联盟”投资计划感兴趣的德国总理默克尔通了电话。普京表示，俄罗斯政府将会务实地对待收购欧宝一事！

    从普京同施泰因迈尔的谈话中，显然传递着：别忘了“俄罗斯供给的能源”、“俄罗斯有两家欧宝工厂”……

    用能源已经套牢欧洲的俄罗斯，已经在争夺德国欧宝汽车公司上有了讨价还价的筹码，以及志在必得的信心！

    难怪“加俄联盟”在5月31日与美国通用汽车公司达成初步意向之后，俄罗斯各方就围绕“新欧宝汽车公司”而高调地抛出各种诱人的未来蓝图！

    比如，俄罗斯储蓄银行将利用俄罗斯高尔基汽车厂闲置的产能，年产18万辆左右的欧宝汽车，把欧宝汽车在俄罗斯的市场占有率从目前的3％提高到20％以上；将同加拿大玛格纳公司掌控美国通用汽车公司在独联体各国的所有工厂，以及通用大宇公司生产的雪弗莱汽车在独联体各国市场的独家销售权；将向俄罗斯汽车厂家出售自己握有的35％的欧宝股份，创建一个国际化的俄罗斯汽车集团……

    俄罗斯储蓄银行总裁格尔曼·戈列夫甚至建议，俄罗斯最大的汽车厂家——伏尔加汽车厂也应该进入到这个国际化的俄罗斯汽车集团之中来，因为以俄罗斯伏尔加汽车厂现有的产品系列根本没有前途！

    如此一来，俄罗斯政府长期以来所希望的“伏尔加汽车厂”、“高尔基汽车厂”、“卡马汽车厂”3家马车合并的计划，就能以“加俄联盟”收购德国欧宝汽车公司为契机，加快实现。

     俄罗斯专家日前甚至指出，俄罗斯政府可能又复活了把所有俄罗斯汽车生产厂家捏合在一起的幻想！

    其步骤是先以俄罗斯高尔基汽车厂和德国欧宝汽车公司为基础扩大产量，然后再通过兼并重组实现产销汽车300万辆以上，并最终达到年产销500万辆～600万辆汽车的产销目标！

    巧合的是，试图收购德国欧宝汽车公司的意大利菲亚特集团，也打算通过一系列兼并重组使自己的汽车年产销目标达到550万辆左右！

    但仅仅依靠俄罗斯高尔基汽车厂来创建一个国际化的俄罗斯汽车集团显然是不够的，即便加上该厂的闲置产能也只有20多万辆。所以接下来，俄罗斯投资者还计划进一步收购通用－伏尔加汽车厂、通用俄罗斯圣彼得堡工厂、通用乌兹别克斯坦工厂，以提高这个“国际化俄罗斯汽车集团”的产能。

    而俄罗斯伏尔加汽车厂100万辆的产能，似乎更适合用来加快打造“一个国际化的俄罗斯汽车集团”。

    俄罗斯储蓄银行总裁格尔曼·戈列夫就明确表示：“伏尔加汽车厂要么同加拿大玛格纳公司、欧宝汽车公司进行联合，要么把公司交给雷诺来管理……”

    2008年2月俄罗斯伏尔加汽车厂与雷诺签订最终协议，以10亿美元价格售出了自己25%+1的股份，并希望“2014年生产150万辆汽车，成为欧洲第一大汽车制造商”。

    但值得注意的是，不久前俄罗斯伏尔加汽车厂减少了雷诺方面在该厂的高管数量！

    也许俄罗斯伏尔加汽车厂最终更可能转向与加拿大玛格纳公司、欧宝汽车公司进行联合，进入国际化的俄罗斯汽车集团之中。

    然而，现任的俄罗斯伏尔加汽车厂董事长——鲍里斯·阿廖申对于此事并不热衷。他说搞不明白俄罗斯政府的钱款一会儿支持这个项目，一会儿又支持另外一个项目。“我们不害怕竞争，但是我们反对垄断！”

    有意思的是，当初“联合伏尔加汽车厂、高尔基汽车厂、卡马汽车厂，组建大型国家汽车公司”的建议，就是身为俄罗斯汽车工业领导人的鲍里斯·阿廖申提出的！

    不过，俄罗斯政府打算通欧宝项目曲线拯救俄罗斯本土汽车工业其心已决，届时只怕由不得俄罗斯伏尔加汽车厂的领导层了！

    总而言之，在一定程度上是俄罗斯政府推动以及俄德两国政府的默契促成了“加俄联盟”对欧宝汽车公司收购！才导致菲亚特、北汽在收购欧宝一事上基本出局！

    但“塞翁失马，安知非福！”北汽集团面对中国车市每年千万辆的巨大容量，也不妨静下心来先做好国内市场！东佐娃长篇侦探小说《巴黎惊魂》连载          

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张诗燕  张少华

张少华   张诗燕 

    悍马——这款曾几何时在俄罗斯炙手可热的“庞然大物”，似乎正欲渐行渐远！

    日前，俄罗斯加里宁格勒州阿夫塔托尔组装厂宣布彻底停止悍马车型的组装生产。

    从“上马”到“下马”，弹指一挥间快满5年了！

    当初，拥有“工业组装”资格的俄罗斯阿夫塔托尔组装厂，于2004年6月24日利用从美国印第安纳州通用工厂生产的全套散件生产出了第一批“俄产”悍马H2汽车，并受到俄罗斯消费者的欢迎，当年生产的500多辆悍马H2“像刚出笼的包子”被俄罗斯富豪们顷刻抢购一空！

    在这以后，俄罗斯阿夫塔托尔组装厂不断提升悍马H2的生产规模，俄罗斯汽车市场上销售的悍马汽车也全是该厂组装生产的。它在俄罗斯首都受到热捧，在莫斯科的街头，悍马汽车时常闪现……

 莫斯科街头的悍马 

    有意思的是，就在今年前5个月俄罗斯乘用车市场整体缩水47％时，悍马汽车却是在俄罗斯车市上一路高歌……

   据统计，俄罗斯今年前4个月悍马汽车售出了近500辆，同比增长81％。尤其是4月份销售了176辆，增长了一倍多；

    今年前5个月累计售出悍马汽车近614辆，同比增长87％。其中5月份售出129辆，是去年同期的两倍还多；

    按照常规，市场好的时候要增大产量，但是，俄罗斯阿夫塔托尔组装厂却反而宣布停止生产悍马车型！

    显然，这是受到了美国通用汽车公司进入破产保护程序的影响，更是受到了中国腾中重工机械有限公司与美国通用汽车公司达成出售悍马初步协议一事的影响！

    根据腾中重工与美国通用达成的协议：“在合同规定的过渡期，等待最终各方批准的时期内，悍马品牌汽车将继续与通用汽车公司签署车辆服务合同。悍马将继续合同，在规定的过渡时期内使用通用原来的零配件厂商和其他的商业服务……”

    那么在过渡期后，俄罗斯保有的悍马汽车的维护就成了问题！俄罗斯阿夫塔托尔组装厂及时收手，是不得已为之！况且，美国通用汽车公司早已宣布放弃悍马品牌，只保留雪弗莱、别克、凯迪拉克分别主攻低、中、高各个细分市场。

    此外，如何继续维持悍马汽车在俄的销售渠道也是难题……

    笔者在此前的博文解析通用破产对俄罗斯市场的影响中，曾指出“竞购者在获得悍马品牌之后，俄罗斯加里宁格勒州阿夫塔托尔组装厂是否还能组装悍马车型也悬！即便继续组装，其先前依靠通用网络销售转向其他网络销售也颇让人头痛，以区区几百辆的销量，是否值得巨大投入再新建渠道和网络？！届时，悍马车型存在退出俄罗斯市场的风险”。

    即便是俄罗斯企业收购了悍马品牌，俄罗斯阿夫塔托尔组装厂也会停止组装悍马汽车。

    曾经一度传出，俄罗斯亿万富翁、叶利钦的外孙女婿、俄罗斯铝业大王、俄罗斯工商业联合会副主席——奥列格·杰里帕斯卡，打算购买悍马品牌，并希望玛格纳公司为其制造零部件。2007年他所控股的俄罗斯“基础元素”集团旗下的“俄罗斯汽车”公司，购买了加拿大汽车零部件制造商——玛格纳公司的2000万表决股，交易额为15.4亿美元。

    在收购悍马品牌后，悍马H2的在俄生产极可能转入他掌控的“高尔基汽车厂”。不过，后来奥列格·杰里帕斯卡表示对收购悍马品牌不感兴趣，因为“此交易也不符合其发展战略”。

    除了俄罗斯阿夫塔托尔组装厂受悍马易主影响之外，还有南非的悍马工厂将被迫关闭，1400名员工将面临失业！

南非悍马工厂 

    这家位于南非伊丽莎白港的悍马工厂，2年前由美国通用汽车公司投资1亿美元兴建，主要生产右舵式悍马H3汽车，产品销往南非、英国、新西兰、澳大利亚以及其他国家地区的右舵车市场。据统计，右舵式悍马H3在美国以外地区的销量占到了30％。

右舵式悍马H3  

    根据腾中重工与美国通用达成的协议：至少在2010年之前，悍马汽车仍将继续在通用汽车公司位于美国路易斯安那州的什里夫波特装配厂生产。

    毫无疑问，右舵式悍马H3将在该厂集中生产，而且其产量也将比原来有所增加……东佐娃长篇侦探小说《巴黎惊魂》连载          

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张诗燕  张少华

    意大利菲亚特集团日前终于完成了与美国克莱斯勒汽车公司的全球性战略联盟缔结，以技术和车型换得了克莱斯勒汽车公司20％的股份，而克莱斯勒公司也被获准使用菲亚特集团的全球销售网络，尤其是在拉丁美洲和俄罗斯地区的汽车经销网点。

    由此，在菲亚特集团携手克莱斯勒汽车公司之后，菲亚特品牌和克莱斯勒品牌的汽车在俄罗斯市场上迎来新的发展机遇！

    据俄罗斯媒体报道，菲亚特集团和克莱斯勒汽车公司在俄罗斯的汽车经销网点可能在近期走向联合，从而诞生俄罗斯第二大汽车经销网络！

    目前，克莱斯勒汽车公司在俄罗斯拥有20家经销商，在俄罗斯的15个大中城市设立了22个汽车展厅，其中在莫斯科就有6个。

    而菲亚特集团在俄罗斯拥有98家经销商，在俄罗斯的60多个大中城市设立了汽车展厅，其中在莫斯科及圣彼得堡地区就有11个（包括俄罗斯索勒斯公司自有的5个汽车展厅）。

    在菲亚特集团和克莱斯勒汽车公司走向联合之后，他们在俄罗斯的经销网点总数将达到120家，超过日本三菱汽车公司在俄罗斯的经销网点数量，仅次于美国通用汽车公司在俄罗斯设立的经销网点。

    据有关资料显示，截至今年3月份，美国通用汽车公司在俄罗斯拥有154家经销商，今年前5个月通过这些经销网点累计售出了近7万辆的雪弗莱、欧宝、绅宝和悍马品牌的汽车。

    而日本三菱汽车公司在俄罗斯拥有105家经销网点，紧随通用汽车公司之后。福特汽车公司则以在俄罗斯拥有103家经销网点，排名第3。

    专家指出，菲亚特品牌与克莱斯勒品牌汽车一旦在俄罗斯并网销售，必将对菲亚特品牌、克莱斯勒品牌汽车的进一步开拓俄罗斯市场带来积极影响，特别是将更有利于价格相对低廉的菲亚特品牌进一步扩大在俄销量。

    近年来菲亚特品牌的汽车在俄罗斯销量增长较快，2008年在俄罗斯各地累计售出3.3万辆，几乎是2007年的（1.5万辆）两倍还多。当年增长幅度甚至超过俄罗斯乘用车年增长幅度的4倍。

    今年前5个月，菲亚特品牌的汽车在俄罗斯累计售出6116辆，比去年同期减少34％。不过，稍好于俄罗斯乘用车市场今年前5个月47％的整体降幅。

俄罗斯2009年前5月最畅销的25款品牌

    而克莱斯勒品牌的汽车一直在俄罗斯市场上不温不火，2008年在俄罗斯各地只累计售出了1425辆，只比2007年的1165辆增长了22％。低于当年俄罗斯乘用车市场26％的整体增幅。

    今年前5个月，克莱斯勒品牌的汽车在俄罗斯累计售出115辆，比去年同期减少83％，同比降幅几乎是俄罗斯乘用车市场今年前5个月整体降幅的两倍。

    克莱斯勒汽车公司在从菲亚特集团获得小排量汽车车型以及低排放低油耗发动机生产技术，并借助于菲亚特在俄罗斯现有的近百家经销网点之后，有望扭转在俄罗斯市场上长期以来的颓势。

    菲亚特集团在协议中承诺将帮助克莱斯勒汽车公司的工程师们开发环保节油的新车型，扩大克莱斯勒品牌汽车的产品线，使其重新进入盈利状态。

    此外，菲亚特集团与俄罗斯索勒斯公司建立了战略合作伙伴关系，为克莱斯勒品牌的汽车未来在俄罗斯的组装提供了可能，有利于提高克莱斯勒品牌汽车在俄罗斯市场上的竞争力！

    俄罗斯索勒斯公司从2006年开始，成为菲亚特品牌汽车在俄罗斯的代理商，并开始在俄罗斯各地加快组建相关经销网络。

    2007年俄罗斯索勒斯公司在卡马河畔切尔内开始组装菲亚特Albea轿车，车身是在当地进行焊接和涂装的，当年该车型在俄罗斯市场上累计售出1069辆。

    之后索勒斯公司在俄罗斯叶拉布加经济特区的工厂里建立起了车身焊装及涂装线，生产菲亚特的Ducato、Albea 和 Doblo等车型。东佐娃长篇侦探小说《巴黎惊魂》连载          

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