张少华

  俄历史上10大最重要车型：长城入选

张诗燕 张少华 

    25年来俄罗斯汽车市场经由了过时昂贵的本土车型还供不应求，到各种价位价廉物美现代时尚外国车型受到追捧的截然不同的时期。

    在俄罗斯汽车市场不断成长中，有10来款车扮演了举足轻重的角色。它们成为了一个新消费时代的标志和市场“改朝换代”的象征。        伏尔加汽车厂的瓦兹2108车型成了前苏联最后一款展示其工业成果的车型。它是1984年首批量产的前驱式轿车。该车型被誉为前苏联汽车工业领域的重大突破，一举打破了众多60年代产品独行天下的格局。给人印象强烈！这款经保时捷专家改进过的前苏联新车型，在大众高尔夫当选为年度车型的1984年，依然看上去毫无逊色。它的投产值得纪念，但是不久以后前苏联汽车工业又一次落后了：1991年大众汽车公司推出新一代高尔夫之时，伏尔加汽车厂却只给瓦兹2108车型加装了行李箱，搞出了一款四门车型。        1987年前苏联政府试图加快国家的汽车化进程，让人们乘坐更加省油更加小巧的瓦兹1111轿车和奥卡微型轿车。这一年，奥卡微型轿车首次在前苏联国民经济成果展览会上亮相。该车全然符合当时的时代精神，与日本大发汽车公司的Cuore车型以及日本铃木汽车公司的Alto车型截然不同。但是在它投入批量生产的前两年，无法达到应有的质量。还没风行起来就迅速过时了。虽然现在俄罗斯还在生产，但已经是二十年后了，它的时代已经过去了。

    到了上世纪90年代，铁幕揭开，俄罗斯涌入了大量的外国汽车。然而处于困难转型期的俄罗斯人囊中羞涩，只能去购买廉价的国外二手车。在各种西方舶来车型中，最受欢迎的当属宝马5系轿车，它是1988年年度车型。在当时的俄罗斯，能驾上宝马轿车就能派头十足。来自德国小市民手中的一辆旧车，摇身一变就成了那时俄罗斯黑帮的时髦座驾。

    1991年的河马般庞大的梅赛德斯-奔驰S级轿车，纪念了在上世纪90年代初俄罗斯商人的原始资本的积累。在那个年代，没有奔驰车就不能称之为成功的商人。但是有奔驰车的人很多死在车上，被炸死或打死的有几百人。

    从地球的另一面，也纷纷向俄罗斯驶来大量的右舵车。由日本出口到海参崴的右舵二手车不计其数。乌拉尔山脉以东的右舵车与左舵车平分秋色，同样也数不胜数。        1998年俄罗斯伏尔加汽车厂开始生产瓦兹2123型“尼瓦”SUV 。从2002年起雪弗莱-尼瓦变得更漂亮了，重要的是比前代车型质量更好。该车型投入了批量生产，成为俄罗斯与西方汽车工业界首个合作典范。但年俄罗斯伏尔加汽车厂也有得有失，它失去了自己的一个重要品牌——“尼瓦”，现在该品牌已经属于美国人。        大宇Nexia轿车与俄罗斯本土车型厮杀得难解难分，从1996年开始打破了俄罗斯“拉达”轿车一枝独秀的局面。因为它是同代车型，但价格更低，真正是一款廉价的外国车型，尽管它是乌兹别克斯坦生产的。        在二十一世纪曙光照耀的俄罗斯，那时还没有较好的道路网络，需要越野车。当时受到俄罗斯司机热捧的越野车是美国90年代生产的大切诺基、日本三菱伯杰罗以及丰田的陆上巡洋舰。不管是老百姓、黑帮，抑或是政府官员都喜欢上了这些车。对于“年轻”的俄罗斯汽车市场来说，来自日本丰田汽车公司的陆上巡洋舰最为风光，直到今日。它在现在的俄罗斯大型SUV市场上仍有一席之地。        而美国福特汽车公司开创了俄罗斯汽车工业的新纪元。它在曾经敌对国家的领土上创建了自己的工厂，在2002年7月开始组装生产福特福克斯轿车。这是首款真正意义上的在俄罗斯境内全过程批量生产的外国车型。俄罗斯消费者看见了，俄罗斯同样也能生产世界品牌的车型。

    俄罗斯近来的趋势如何呢？——那就是中国汽车的扩张。长城汽车率先进入了俄罗斯市场，于2005年宣布了自己雄心勃勃的计划。面对怀疑一切中国产品，特别是汽车的有色眼镜，中国长城汽车公司的皮卡和SUV在俄罗斯大行其道，令那些人大跌眼镜。