张少华

2007的车界郁闷抵达2008

桃然之父

    当“城市的夜晚，刹车灯亮起串串灯笼；城市的白天，公交车中的人挤成沙丁鱼罐头”，你就觉得搞好基础设施、发展智能交通迫在眉睫。

    当“汽车轰然穿行，颗粒无纷落无声”，“噪音如影随形，今夜无法入睡”，你就感到消除汽车文明带来的污染、还一个清洁健康的环境十分必要。

    当“大风起兮云飞扬，柴油车加油排成行”，你就想质问盈利数以亿计的石油企业为什么不能保证燃油的正常供给，年年上演如此粗陋的闹剧？

    当“乙醇项目大干快上，玉米涨价，猪肉价涨”，你就想吼一声:专家，到底什么样的清洁能源汽车才真正符合中国国情？

    当“德意志打压，俄罗斯惊变”，国车走出国门步履蹒跚，你不禁想问一句:究竟中国龙出击全球汽车市场的最佳途径何在？

    当“交强险、车船税、拥堵费、排放税……”纷纷亮相，这费那税还远不能到底时，你真的要出离愤怒，问一声:老百姓用车咋就这么难？

    ……

    在2007年已经充满寒意的初冬，回望过去的一年，2007值得反思的问题很多很多。2007的郁闷已经抵达2008。

    郁闷的不是汽车产量。因为跨越1000万辆指日可待，2007年中国售出850万辆汽车已成定局，对此也没人怀疑。看看那些跨国巨头中国工厂雄心勃勃的产销计划吧，你就会明显感受到未来一年中国车市依然形势大好。

    但浮华的背后，汽车时代的后遗症频发，汽车文明行进的步态踉跄。

    房价高涨，寸土寸金。该建成的地下停车场被开成超市，该留成广场的地方却建起高楼……

    滚滚的汽车长流壮大了，城市交通跟不上了，自行车道也消亡了。官员们会告诉我们，骑摩托车很危险，所以限摩禁摩了。然后又告诉我们，骑自行车同样也是很危险的，所以连电动自行车也限了禁了。没有办法的老百姓只好老老实实地去坐公交车，却发现既便如沙丁鱼罐头一样高效地利用交通资源，遇到堵车还不如骑电动车。

    等节衣缩食、忍无可忍地买了辆轿车，却又发现要交拥堵费排放税了……

    官员们说收费是为了与国际接轨。然而法国巴黎市政府，在收取市中心拥堵费的时候，依然在大力发展公交系统、建设自行车专道。怎么就没见有人来喊着要接轨呢？！反正于自己有利就立马接轨，与自己不利就马上断轨。

    北京原来自行车道万车奔腾的壮大场面已经没了，今年去了一次长春，发现我10年前骑着自行车飞驰的宽阔大道也是一片滚滚车流。愈来愈多的承载率不高的体积庞大的汽车，取代了占用道路资源最少的自行车、摩托车。结果，剥夺其他社会阶层的骑车权、行路权依然不能换来汽车文明的进步。

   “衣食住行”生活四大要素中的艰难的“行”，正逼迫人们去购买使用汽车。消费汽车，厂家是高兴的，对于汽车工业的发展也是有所裨益的，但城市基础设施跟不上、高质量燃油跟不上，汽车文明大肆风行的背后是沉重的环境代价和资源短缺。

    在中国，许多人是因为不堪公交系统之累，才驾车上下班的，结果更加剧了城市的拥堵与污染。北京天通苑5号地铁线的开通，为全国的城市高喊收取拥堵费的官员们上了一课。为老百姓办实事，有了方便快捷的交通工具，没人愿意专门为上下班买个车添堵。私家车更愿意作为节假日生活半径拓展的休闲工具。

    2008年北京将用上欧Ⅳ油了，这对于北京居民来说是个福音。减少空气污染少生病，健康生活也是老百姓盼望的。但对于其他地区的人们，还停留在欧Ⅲ油不能及时供应的超级郁闷之中。

    是先执行更加严格的排放法规，还是先要提供更加清洁的燃油？2007年，有关部门的老爷们对于这个是“先有鸡，还是先有蛋”的问题争吵得不可开交。郁闷！为什么不能做到双管齐下，两手都硬呢？

    前几年赚取了高额利润的石油企业，在油价方面频频与国际接轨，但在燃油品质、及时供应方面同样要与国际断轨。

    昨天从北京回来，看着一路上加油站的大卡车排成加油的长龙。在内心责问石油企业的同时，也想把中国那些鼓吹加快轿车柴油化的所谓专家们提溜过来，让他们看清国情。如果国家运输动脉上的卡车运输都暂时限于停顿，那么开着大排量柴油轿车的官员和富人们与卡车抢夺柴油就是犯罪。这还勿论我国燃油硫含量高得惊人，穿行在致癌颗粒物中的老百姓将深受其害。郁闷的是，医疗费用同样也是高得惊人。

    虽然提高燃油经济性、减少石油进口量非常必要，但现在继续在柴油轿车上打主意，还为时过早。炼油企业应尽快提升柴油品质，并保证稳定供应。在乙醇上打注意，我们已经栽了筋斗，玉米价格疯涨导致猪肉等农产品价格大涨，才有了石油安全对决粮食安全的话题，才有了“是让富人的汽车吃饱还是该让更多的穷人吃好”的反思，也才有了国家提倡非粮乙醇政策的出台。发展什么样的清洁能源汽车，才能真正符合国情，才能兼顾国家石油安全、粮食安全以及生态安全等等，这个问题也郁闷抵达2008。

    最后，2007年中国自主品牌汽车在老跨们的围追堵截中取得了不俗的成绩，出口量猛增，但“德意志打压，俄罗斯惊变”也使人郁闷。国车走出国门步履蹒跚，说明老跨们永远不会让中国自主品牌汽车在国际市场上一帆风顺。唯有不断提升质量，严格达到欧洲的标准法规才能不会被另眼相待，但这是渐进的过程,值得期待。

    就如同2007—2008年的岁末年初，我们充满希望地守望着春天！